Terlepas dari keuntungan yang diperoleh tim Yamaha, yang memungkinkan Fabio Quartararo dan Alex Rins untuk berpartisipasi dalam pengujian, tugas ini diemban oleh Augusto Fernandez.
Fernandez, yang berperan sebagai test rider dan pembalap cadangan Yamaha untuk tahun 2025, sebelumnya telah tampil di dua seri balapan. Di Austin, ia meraih posisi ke-13, sementara di Qatar, ia mengalami kecelakaan yang membuatnya gagal menyelesaikan balapan. Ia menggantikan Miguel Oliveira di tim Pramac. Fernandez kembali dari Doha dan langsung menuju Spanyol untuk mempersiapkan diri turun ke lintasan di Valencia pada hari Selasa.
Awalnya, Yamaha menunjuk Andrea Dovizioso untuk fokus pada pengembangan mesin V4. Namun, cedera patah tulang selangka akibat kecelakaan membuat Dovizioso tidak dapat mengendarai motor tersebut. Fernandez kemungkinan akan didampingi oleh Cal Crutchlow, pembalap lain yang masih terikat kontrak dengan Yamaha.
Liputanku memahami bahwa uji coba mesin V4 ini akan menjadi yang pertama kalinya dilakukan di sirkuit Eropa. Sebelumnya, mesin ini telah diuji dalam sesi privat di Sirkuit Sepang, namun masih dalam tahap awal pengembangan dan memerlukan banyak perbaikan, terutama pada bagian elektroniknya.
Rencana awal Yamaha adalah menguji mesin ini pada akhir tahun 2024 di Jerez. Namun, saat itu, mesin tersebut tidak jadi diuji dan dikembalikan ke Jepang.
Valencia dipilih sebagai lokasi uji coba, yang akan menjadi tuan rumah bagi prototipe MotoGP untuk pertama kalinya sejak banjir.
Alex Rins, Yamaha Factory Racing
Yamaha saat ini menjadi satu-satunya pabrikan yang menggunakan mesin empat silinder segaris setelah kembalinya tim satelit Pramac. Para pembalap telah lama mengeluhkan kurangnya kecepatan puncak pada M1, terutama dibandingkan dengan Ducati. Hal ini mendorong para insinyur Yamaha untuk mencari alternatif lain, termasuk perubahan signifikan pada mesin tradisional. Proyek ini mendapat dukungan dari Marmotors, perusahaan teknik milik Luca Marmorini, seorang teknisi berpengalaman di Formula 1.
“Jika mesin V4 terbukti lebih unggul dari mesin yang kami gunakan saat ini, kami akan mempertimbangkan untuk mengadopsinya. Namun, perubahan tersebut tidak mungkin terjadi pada tahun 2025. Kami harus memastikan bahwa motor tersebut sudah berada pada level yang baik sebelum memberikannya kepada para pembalap pabrikan,” ujar Paolo Pavesio dari Yamaha pada Februari lalu.
Meskipun Asosiasi Pabrikan (MSMA) telah menyetujui pembekuan power unit MotoGP sejak awal musim hingga akhir 2026, Yamaha diberikan izin untuk memulai pengembangan mesin V4 dengan kapasitas 1.000 cc saat ini. Nantinya, akan beralih ke mesin 850 cc yang akan digunakan pada tahun 2027 berdasarkan peraturan baru.
